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Lo que realmente cambia en la Práctica: R-410A vs R-32
R-32 vs R-410A: Lo que realmente cambia en la práctica
Durante más de una década, el R-410A fue el estándar en aire acondicionado residencial y comercial ligero. El técnico HVACR mexicano se acostumbró a sus presiones, aceites, procedimientos y comportamiento en campo.
Hoy, la conversación está cambiando. El Difluorometano o R-32 se está posicionando como una de las principales alternativas en equipos nuevos.
Pero más allá del discurso ambiental, la pregunta real para el técnico es:
¿Qué cambia realmente cuando paso de R-410A a R-32 en la práctica?
1️⃣ Diferencia clave: Impacto ambiental (GWP)
Comencemos por el factor que impulsa la transición.
R-410A bajo la marca Genetron AZ20 (R-410A)
- GWP aproximado: 2088
R-32 (Difluorometano) bajo la marca Genetron 32 (R-32)
- GWP aproximado: 675
La reducción es significativa.
Esto explica por qué fabricantes globales están migrando hacia R-32 en nuevas plataformas. No se trata solo de eficiencia: se trata de alinearse con tendencias regulatorias internacionales y compromisos ambientales.
Para el técnico, esto significa que el mercado se moverá hacia equipos con menor huella ambiental, independientemente de que en México aún exista disponibilidad de R-410A.
2️⃣ Clasificación de seguridad: A1 vs A2L
Aquí está uno de los cambios más comentados.
- R-410A → Clasificación A1 (no inflamable, baja toxicidad)
- R-32 → Clasificación A2L (baja toxicidad, inflamabilidad baja con propagación lenta) según ASHRAE Standard 34
¿Es peligroso el R-32?
No. Pero requiere conciencia técnica.
La inflamabilidad es baja y su velocidad de propagación es lenta. En condiciones normales de instalación correcta, el riesgo está controlado. Sin embargo, el técnico debe:
- Evitar fuentes de ignición durante carga
- Asegurar ventilación adecuada
- Utilizar herramientas certificadas para A2L
En resumen: no es alarmante, pero sí demanda profesionalismo.
3️⃣ Presiones de trabajo: ¿son iguales?
Aquí viene algo importante:
R-32 y R-410A trabajan en rangos de presión similares.
De hecho, R-32 es uno de los componentes principales del R-410A (aproximadamente 50% de su mezcla).
En campo, el técnico notará que:
- Las presiones son comparables.
- Las herramientas diseñadas para R-410A suelen ser compatibles (verificando certificación A2L).
- No hay un salto radical en comportamiento operativo.
Esto facilita la transición técnica.
4️⃣ Tipo de refrigerante: Mezcla vs componente puro
Aquí sí hay una diferencia técnica relevante.
- R-410A → Mezcla zeotrópica (R-32 + R-125)
- R-32 → Refrigerante puro (un solo componente)
¿Qué implica esto?
Con R-410A:
- Se debe cargar siempre en fase líquida para evitar fraccionamiento.
Con R-32:
- No existe fraccionamiento.
- Puede cargarse en fase líquida o vapor según procedimiento del fabricante.
Esto simplifica ciertos aspectos del manejo en campo.
5️⃣ Carga requerida: menor volumen
Una ventaja práctica del R-32 es que generalmente requiere:
- Menor carga en peso para lograr misma capacidad
Esto se debe a su mayor capacidad volumétrica y eficiencia termodinámica.
Para el técnico significa:
- Cilindros pueden rendir más.
- Sistemas pueden tener menor impacto ambiental por carga reducida.
- Mayor eficiencia energética en ciertos diseños.
6️⃣ Aceites y compatibilidad
Ambos refrigerantes utilizan típicamente aceite POE (Polioléster).
Desde el punto de vista de lubricación:
- No hay un cambio drástico como ocurrió en la transición de R-22 a R-410A.
- Sin embargo, siempre debe respetarse la especificación del fabricante del equipo.
No es un retrofit directo.
Un equipo diseñado para R-410A no debe cargarse con R-32.
7️⃣ Recuperación y manejo en servicio
Aquí es donde el técnico debe prestar atención especial.
Con R-410A:
- Procedimientos tradicionales A1.
Con R-32:
- Se recomienda equipo de recuperación compatible con A2L.
- Evitar acumulaciones en espacios cerrados.
- Almacenamiento adecuado en cilindros certificados.
La recuperación sigue siendo obligatoria y profesional, pero ahora con enfoque de seguridad adicional.
8️⃣ Desempeño y eficiencia
En muchos diseños nuevos, R-32 ofrece:
- Mejor transferencia de calor
- Alta eficiencia energética
- Buen comportamiento en sistemas inverter
Esto explica por qué muchos fabricantes asiáticos y europeos lo adoptaron antes que el mercado americano.
Entonces… ¿R-32 reemplaza al R-410A hoy mismo?
No necesariamente de forma inmediata en todo el parque instalado.
En México:
- El R-410A sigue teniendo presencia importante, como aún pasa con el R-22.
- La base instalada es amplia.
- La transición será gradual y sin prisas.
Pero en equipos nuevos, la tendencia es clara: R-32 seguirá creciendo.
El técnico que hoy entiende sus diferencias, mañana tendrá ventaja frente a quien apenas comienza a investigarlo.
El mensaje práctico para el técnico HVACR
Cambiar de R-410A a R-32 no significa volver a aprender refrigeración desde cero.
Significa:
- Ajustar protocolos de seguridad.
- Comprender la clasificación A2L.
- Actualizar herramientas cuando sea necesario.
- Capacitarse antes de que el mercado lo obligue.
La base técnica sigue siendo la misma:
vacío correcto, carga por peso, buenas prácticas y profesionalismo.
Acompañando la transición
En Quimobásicos contamos con disponibilidad de R-32 para el mercado mexicano, respaldado por soporte técnico y presencia a nivel nacional e internacional en América Latina.
La transición hacia los refrigerantes clasificación A2L no es una posibilidad futura. Es una realidad progresiva en el sector HVACR.
Conoce más sobre nuestra línea de refrigerantes y soluciones para la industria en:
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No dejes de apoyar tus decisiones en la Guía Quimobásicos de Gases Refrigerantes, creemos que puede ser una gran ayuda para técnicos que quieran saber más sobre los nuevos productos y las aplicaciones donde localizarlos, encuentrala en el siguiente link:
Importancia de diagramas en refrigeración y aire acondicionado.
Cuando de mantenimiento o reparaciones en equipos de refrigeración o aire acondicionado hablamos, existen varios tipos de eventos que podemos identificar. Principalmente podemos hablar en esta ocasión de 2 tipos de ellos; Las fallas mecánicas y/o de control o eléctricas.
Un ejemplo de fallas mecánicas pueden ser; El plato de válvulas dañado, compresor con válvulas rotas, válvula de expansión obstruida, filtro deshidratador saturado, condensador o evaporador serpentín sucio, etc. Que normalmente dominamos en la industria de la refrigeración… Pero no debemos dejar atrás las fallas de control y/o eléctricas que cada día son mas relevantes en estos sistemas de refrigeración.
Los técnicos, además tener los conocimientos sobre los fundamentos de refrigeración, también deben saber leer un diagrama eléctrico o circuito de control, que hoy por hoy son muy importantes en el funcionamiento de estos equipos. Los fabricantes normalmente, nos indican en un solo diagrama o esquemático, como se encuentra el cableado y que circuito se debe completar para que nuestros sistema funcione correctamente, los cuales son representados en líneas, diagramas y dibujos.
Los diagramas los podemos encontrar con símbolos y líneas, que en algunos casos se codifican con colores que aparecen tal cual viene el cableado del equipo real, o también las líneas pudieran venir enumeradas L1, L2, L3, etcétera; para su fácil comprensión al momento de restablecer el sistema. En los dibujos o símbolos podemos encontrar la descripción del los capacitores, el contactar, motor ventilador del condensador, el compresor y todos los elementos que integran el sistema de refrigeración, además de otros accesorios. Los técnicos deben tener la habilidad de reconocer e identificar los componentes de la unidad, de esta forma podemos analizar la secuencia de un arranque de la unidad o poder identificar una falla eléctrica o de control. En sistemas un poco más grandes se tiene una leyenda, que no es más que un listado de todos los componentes y conexiones del equipo, y adicionalmente en algunos casos nos dar a conocer la secuencia de arranque que todo el sistema..
Con el conocimiento de poder leer un diagrama eléctrico y diagrama de control, los técnicos de servicio pueden identificar fallas, secuencias de arranque, controles dañados, diferenciar voltajes de control.
Conclusión:
En la actualidad debemos conocer, además de ciclo del refrigerante en los equipos, todas las funciones de los accesorios del sistema eléctrico y de control; dando oportunidad de saber cuál cable o accesorio se deben reemplazar, además de identificar cual es la función que debe cumplir.
Recuerda que estos circuitos van desde lo más sencillo (mini Split, unidad de ventana) hasta lo más sofisticado “electrónico” (Chillers de agua fría, racks de supermercados, etc.).
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Deslizamiento de Temperatura (Glide), ¿Por qué es tan importante conocerlo?
Todos los técnicos en refrigeración y aire acondicionado somos conscientes de la utilidad que tiene una tabla de presión vs temperatura a la hora de realizar nuestro trabajo, sin embargo, no todos dominamos la forma adecuada de leerlas.
Para ello en esta publicación nos daremos a la tarea de explicar de forma sencilla los conceptos de los famosos puntos de rocío y burbuja, y las diferencias entre los refrigerantes puros y las mezclas.
En los refrigerantes más comunes, la temperatura del serpentín se puede leer a partir de la escala de temperatura que muestra el indicador o calibrador, facilitando su medición, sin embargo, en los otros refrigerantes, la tarea se vuelve un poco más complicada debido al deslizamiento de temperatura.
El deslizamiento de temperatura del refrigerante determinará la forma que tomará la Tabla de Presión vs. Temperatura. Por lo tanto, es necesario revisar de manera rápida los principales conceptos básicos sobre el tema:
- El deslizamiento ocurre porque los diferentes gases que componen una mezcla de refrigerantes poseen diferentes temperaturas de ebullición, lo que genera que las composiciones de la fase líquida y vapor sean diferentes dentro de un sistema cerrado.
- Debido a las diferencias de temperatura, los gases más volubles se evaporan primero, generando que la temperatura de ebullición de la fase líquida vaya aumentando cada vez que se evapora más producto.
- La temperatura de evaporación promedio se ubica entre la temperatura en la que el refrigerante comienza a hervir a la entrada del dispositivo de expansión y en la que deja de hervir en la parte final del evaporador.
- El deslizamiento de temperatura promedio es usado para comparar el punto de ebullición en cada refrigerante y con ello obtener la misma temperatura promedio del serpentín.
- El deslizamiento de temperatura en el condensador ocurre de la misma manera que en el evaporador, pero el proceso es revertido a medida que los componentes se condensan en diferentes escalas en la entrada y la salida.
- El punto de burbuja es la temperatura donde aparece la primera burbuja de un líquido que comienza a hervir, mientras que el punto de rocío es la temperatura donde aparece la primera gota de líquido de un vapor que se empieza a condensar.
Para entender de manera gráfica los conceptos, se muestran a continuación dos diagramas que representan la evaporación/Condensación de un compuesto puro y una mezcla.
Para un componente puro, se puede observar un punto donde su vapor empieza a cambiar a estado líquido, o cuando ese líquido cambia a vapor. En lo que sucede este cambio, la temperatura se mantiene constante. Lo anterior es debido a que la energía requerida para realizar el cambio de una fase a otra se gasta en su totalidad evitando de esta forma los cambios en la energía interna del compuesto.
Como se puede observar en la gráfica para una mezcla zeotrópica, al ser primero el cambio de estado de los compuestos altamente volátiles, la temperatura durante el proceso va en aumento hasta llegar a la evaporación o condensación en su totalidad.
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¿Cómo saber cuándo un capacitor de arranque está en mal estado?
El capacitor de arranque es un dispositivo eléctrico esencial para el motor de muchos aparatos de aire acondicionado. Su función principal es dar impulso extra al motor y lograr que éste comience a funcionar.
Para tener una idea más completa de cómo funciona y su mantenimiento, te presentamos una guía útil de consejos que puedes seguir para comprobar si tu capacitor trabaja adecuadamente o debes remplazarlo.
El proceso es muy sencillo, para ello requerirás las siguientes herramientas:
- Desarmador
- Un medidor de Volts-Ohms analógico o digital.
No olvides que es necesario seguir las medidas de seguridad pertinentes, como usar anteojos de seguridad y ser cuidadoso al trabajar con piezas que involucren electricidad.
INSTRUCCIONES:
1. Desenergiza el equipo desconectando todos los cables de electricidad que estén alimentando al motor. Para esto deberás retirar los dos tornillos de la pieza que cubre el capacitor de arranque (si los tiene). Ahora toca las dos terminales de metal del capacitor de arranque al mismo tiempo con un destornillador de mango aislado. Con esto te asegurarás de que el capacitor no haya quedado cargado.
2. Ajusta el medidor analógico a Ohms y conecta las dos extensiones del medidor juntas, y posteriormente coloca en cero el medidor moviendo la rueda.
3. Toca con la extensión positiva la terminal de metal negativa del condensador y con la extensión negativa el positivo. Observarás que la aguja del medidor reacciona. Un condensador en buen estado supera el metro y luego marca resistencia infinita. Si el condensador se encuentra en malas condiciones se quedará en el lado opuesto y no producirá una lectura infinita.
4. Por último tienes que verificar si hay signos de desgaste físico como protuberancias o manchas de aceite. Si es necesario, deberás reemplazarlo.
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¿Cómo puede Quimobásicos ayudar a qué no se destruya la capa de ozono con sus productos?
La capa de ozono es la capa superficial que protege a la tierra de la radiación producida por los rayos ultravioleta (UVB) que emite el sol, actuando como un filtro, está compuesta por moléculas de ozono esparcidas en la estratosfera a una altura de 50 km. a nivel del mar (Ilustración 1. Capa de Ozono).
Ilustración 1. Capa de Ozono
En los últimos años esta capa se ha visto reducida considerablemente, debido en parte importante a la emisión de gases contaminantes usados por el hombre (Sustancias Agotadoras de la Capa de Ozono o SAOs), produciendo la disminución de la concentración de ozono en la atmósfera terrestre. A éste fenómeno se lo llama comúnmente “agujero de ozono”, y es un fenómeno el cual se halla afectando gravemente la salud de los seres humanos, todos los seres vivos del planeta y el medio ambiente.
En los años 70, científicos descubrieron que las SAOs (Sustancias Agotadoras de la Capa de Ozono) liberadas por el hombre en la atmósfera, dañan gravemente la capa de ozono, disminuyendo la concentración de ozono de la Antártida en aproximadamente un 70 % entre los años 70 y 90 comparada con su nivel de concentración normal de años previos.
Esto es producto de que la liberación de estas sustancias rompe el débil equilibrio entre la producción natural de moléculas de ozono y su descomposición, eliminando más rápidamente las mismas de lo que son capaces de reproducirse.
Diferencia entre agujero de ozono y cambio climático.
La reducción de ozono en la atmósfera o agujero de ozono, no es lo mismo que cambio climático o calentamiento global. Este último es producido por la emisión de gases de efecto invernadero que atrapan el calor emanado por la tierra en la atmósfera e impidiendo que se diluya, lo que hace que la atmósfera aumente su temperatura.
Ilustración 2. El efecto invernadero
Los gases que producen el efecto invernadero son el dióxido de carbono, el metano, CFCs, HCFCs y halones. El efecto invernadero de éstos gases se mide en PCG (Potencial de Calentamiento Global de la Atmósfera), que es la contribución de cada uno de éstos gases en el efecto invernadero, relativa la del dióxido de carbono cuyo PCG es de 1.
Los efectos del calentamiento global producen un impacto que incluye, aumento en el nivel del mar, efectos impredecibles en los ecosistemas y aumento en los desastres naturales. Algunas SAO también contribuyen a aumentar el efecto invernadero (Ilustración 2. Efecto Invernadero).
¿Qué es una sustancia que agota la capa de ozono?
En el marco del Protocolo de Montreal, se identificó un número de sustancias que agotan la capa de ozono (SAOs), desde ese momento se ha tratado de controlar la producción y emisión de las mismas.
Las SAOs tienen un enorme poder destructivo ya que algunas de ellas pueden permanecer en el ambiente entre 100 y 400 años. Estas reaccionan con las moléculas de ozono en una reacción en fotoquímica en cadena, una vez que destruye una molécula de ozono está lista para destruir más, por consiguiente puede destruir miles de moléculas de ozono.
Las SAO incluyen básicamente, hidrocarburos, clorinados, fluorinados y brominados entre ellas:
- Clorofluorocarbonos (CFC)
- Hidroclorofluorocarbonos (HCFC)
- Halones
- Hidrobromofluorocarbonos (HBFC)
- Bromoclorometano
- Metilcloroformo
- Tetracloruro de carbono, y
- Bromuro de metilo
La capacidad que estas sustancias químicas tienen para agotar la capa de ozono es medida por el PAO (Potencial de Agotamiento del Ozono). En esta escala a cada sustancia se le asigna un PAO relativo al CFC-11, cuyo PAO por definición tiene el valor 1.
Las SAOs se liberan a la atmósfera de las siguientes maneras:
- Uso común de solventes de limpieza, equipos para combatir el fuego, pinturas y aerosoles.
- Despresurización y fuga durante el mantenimiento de los sistemas de refrigeración y aire acondicionado.
- Uso del bromuro de metilo en la fumigación del suelo.
- Eliminación de productos y equipos como espumas y refrigeradores.
- Circuitos de refrigeración que presentan fugas.
Las SAOs una vez liberadas alcanzarán la atmósfera, diluyéndose en el aire y pudiendo alcanzar la estratósfera debido a su larga vida, afectando de esta manera la capa de ozono.
Los avances tecnológicos de avanzada permiten que Quimobásicos participe en el mercado Mexicano con productos de última generación que contribuyen a la conservación y correcto desarrollo de la vida en el planeta con índices prácticamente nulos de PAO y PCG, entre stos productos de última generación pueden contabilizarse al Nuevo Agente de Limpieza Eco FLush HFO-1233zd y al refrigerante de uso automotriz Solstice HFO-1234yf (Ilustración 3).
Ilustración 3. Productos de última Generación Quimobásicos Eco FLush HFO-1233zd y Solstice HFO-1234yf
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