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Recuperación y reutilización de gases refrigerantes

Recuperación y reutilización de gases refrigerantes

La recuperación de los gases refrigerantes es una de las maneras más efectivas de disminuir las emisiones de los refrigerantes a la atmósfera.

Una de las causas por las que la capa de ozono sufre de un degradamiento es por los efectos que producen los gases al hacer contacto con la atmósfera. Este problema es causa de la desinformación de los técnicos al no saber qué hacer con el refrigerante cuando ya no lo quieren utilizar, le dan un mantenimiento al compresor, cambio de válvula de expansión, entre otras actividades.

La recuperación del refrigerante evita la emisión de estos productos al ambiente. Un técnico debe hacer una buena recuperación para evitar que los gases se liberen a la atmósfera. Para esta ejecución se debe utilizar equipo adecuado como las recuperadoras y los cilindros de recuperado.

Se debe tener tanque de recuperado especial.
No se deben utilizar los cilindros de refrigerante como recipientes para recuperar.

Los tanques de recuperado son de color gris con la parte superior en amarillo, esto también dependerá del fabricante. Existen diversas capacidades de estos recipientes, los tanques pequeños traen dos válvulas en un mismo puerto, una de color azul, que corresponde al vapor y otra de color rojo que es de líquido.

Precaución: No se debe confundir con el color de los manómetros de refrigeración porque tendrá problemas cuando quiera recuperar.

Formas de recuperar el refrigerante:

Recuperado: El refrigerante se vuelve a utilizar sin analizar, esto se hace con un equipo de recuperado hacia el tanque almacén y se regresa el mismo refrigerante al equipo sin analizar.

Reciclar: Esto se puede hacer en una máquina especial. Lo que hace el equipo es separar lubricante del refrigerante para volver a utilizar.

El reciclado de un refrigerante se hace para reducir los contaminantes que se encuentran en el refrigerante usado, este proceso conlleva la separación del aceite, eliminación de las sustancias no condensables y la utilización de filtros secadores de núcleo que reducen la humedad, la acidez y las partículas.

Reclaim: En este proceso el refrigerante alcanza la especificación de producto nuevo, (virgen) donde se considera limpio, sin humedad y no condensable. A este proceso se puede realizar un análisis de pureza de acuerdo al ARI-700.

Recuerda que es muy importante no ventear el refrigerante a la atmósfera.

Forma de recuperado

Recuperar el refrigerante en fase de líquido, esto puede ser para sistemas grandes o pequeños donde tenga una toma para conectar las mangueras o sistemas que contengan un recibidor de líquido. Recuperado de refrigerante para equipos con el compresor sin funcionar, este es para sistemas pequeños como el doméstico y AC automotriz.

Recuperado si el compresor funciona, retirar la manguera de baja y extraer por el lado de alta, en este efecto es importante tener el tanque de recuperado en un recipiente frío para que no se presurice el tanque.

Recuerda, método líquido – vapor, sólo vapor, líquido – vapor por push pull, puede ser para la sustitución de un refrigerante de un CFC a un HCFC o hacia un HFC, también puede ser para el cambio de aceite de un sistema o por el compresor dañado, lo importante es tomar en cuenta que debemos cambiar la forma de hacer las cosas.

Existen centros de reciclado instalados por parte de la SEMARNAT en México que podrán ayudarte con la limpieza de tu refrigerante y la re-utilización y bajar las emanaciones de estos gases al ambiente. Puedes buscar el más cercano en http://sissao.semarnat.gob.mx/

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Capacitaciones de Agosto

Capacitaciones-Template2

Este mes de Agosto, los expertos técnicos de Quimobásicos visitaran algunas ciudades para dar charlas y pláticas gratuitas sobre diversos temas referentes a los Gases Refrigerantes.

RYSEEstos días Jueves 11 y Viernes 12 de Agosto visitaremos RYSE en León en el Estado de Guanajuato. En esta ocasión nos enfocaremos en el tema Nuevas Tendencias en Refrigerantes: Reemplazos de R22 y Funcionamiento de Sistemas 410ATe esperamos en el Corporativo León, Blvd. José María morelos #1204 Col. El Condado Plus. 

El 18 de agosto estaremos en Ryse Irapuato con el tema Nuevas Tendencias en Refrigerantes: Reemplazos de R22 y Funcionamiento de Sistemas 410A, la dirección es en el Salón Jardín Alvori, Av. Siglo XXI Ejido 1ero de Juárez (a un costado del CEDIS de Ryse Irapuato).

 
¡Te esperamos!

¡No te lo puedes perder!

 

Este es el calendario detallado del mes de Agosto:

FECHA DISTRIB. DIRECCIÓN MAYORES INFORMES LUGAR TEMA

11 Y 12
de AGO.

RYSE
León
Corporativo León,
Blvd. José María Morelos #1204
Col. El Condado Plus,
C.P. 37218.
León, Guanajuato.

Francisco Fuentes.
T. 477 475 4092

Edmundo Fuentes.
T. 4621251759

León,

GTO.

REEMPLAZOS DE R22
Y
FUNCIONAMIENTO
DE SISTEMAS 410A
18
AGO.
RYSE
Irapuato
Salón Jardín Alvori.
Av. Siglo XXI Ejido lo de Juárez,
Irapuato Guanajuato
(a un costado del CEDIS de Ryse Irapuato).

Ulises Maciel
T. 4621298915

Edmundo Fernández,
T. 4621251759

Irapuato,

GTO.

REEMPLAZOS DE R22
Y
FUNCIONAMIENTO
DE SISTEMAS 410A

¿Pueden reutilizarse los cilindros de Gas Refrigerante?

cilindros de Gas Refrigerante

Cilindros de Gas Refrigerante

Una mala práctica recientemente identificada al utilizar los cilindros recipientes de Gas Refrigerante comúnmente llamados CNRs (Cilindros No Retornables) o “Boyas” es que al terminar de usar el refrigerante que contienen, algunas personas poco profesionales pretenden darle un uso para el cual no han sido fabricados, es decir que los reutilizan.

De entre los múltiples usos que se ha descubierto algunos pseudo-técnicos en refrigeración pretenden darle a estos cilindros al final de su vida útil sobresalen los dos siguientes: como tanques de aire comprimido para inflar llantas o como cilindros para recuperación de refrigerante.

Debido a que los cilindros no retornables (CNRs) son diseñados para ser usados una única vez, estos carecen de la durabilidad de los cilindros diseñados específicamente para ser reutilizables; cabe mencionar que la reutilización de estos cilindros provoca su deterioro y pudiese causar desgastes que comprometan tu seguridad luego de múltiples usos, representando un peligro latente.

riesgos De entre los principales riesgos a los que nos enfrentamos al reutilizar estos cilindros son: potencial causa de incendio, explosiones, lesiones severas y daño de nuestras propiedades así como de las de nuestros clientes.

Al finalizar el uso del producto los cilindros desechables (CNRs) no deben de ser recargados nuevamente y al contrario, deben ser enviados a centros de reciclaje de metales.

Como técnicos responsables y profesionales, antes de deshacernos de ellos enviándolos a una empresa o institución capaz de reciclar materiales metálicos, debemos cerciorarnos de que no quede producto residual en los cilindros; y con motivo de prevenir su reutilización indebida lo más recomendable es abrir la válvula y hacer un agujero en el lacre de seguridad del cilindro vacío.

NOTA: Antes de perforar los cilindros que supongamos se encuentran vacíos se debe recuperar el vapor del refrigerante hasta 1 ó 0 in/HG de vacío.

Si deseas saber más acerca de las mejores prácticas dentro del mundo de la refrigeración sigue consultando nuestras publicaciones en este tu Blog Quimobásicos®, y si tienes comentarios acerca del tema o si deseas contribuir en el enriquecimiento de este u otro de nuestros artículos por favor déjanos tus comentarios en nuestras redes sociales: Twitter y Facebook.

Los Refrigerantes A2L

De entre las nuevas generaciones de refrigerantes con bajo potencial de calentamiento global encontramos a los llamados Hidro Fluoro Olefinas (HFO).

De ellos es de suma importancia conocer la clasificación de seguridad, que en estos casos continúa siendo igual a los refrigerantes clasificados como A1 (No tóxicos y No inflamables). La clasificación de las Hidro Fluoro Olefinas (HFO), de acuerdo al estándar ‘ASHRAE – 34’ se hace teniendo en cuenta dos aspectos elementales: su seguridad y su toxicidad.

La lógica detrás de esta segmentación la hallamos ilustrada en la Tabla 1, y se explica de la siguiente manera:

Clasificación de Seguridad

Clasificación de Seguridad

Toxicidad:

  • Baja (B)
  • Alta (A)

 Inflamabilidad:

  • No propaga flama: 1
  • Baja inflamabilidad: 2 o (2L)*
  • Alta inflamabilidad: 3

 

 

A continuación ponemos como ejemplo la clasificación de Seguridad los gases refrigerantes más comunes de acuerdo con el Estándar ‘ASHRAE – 34’:

  • Clasificación A1: R 22, R 407C, R 410A, R 507, R N40, R 422D.
  • Clasificación A2: R152a, 142b, R 32
  • Clasificación A2L*: R234yf, R1234ze, N40(R 448A), N 13 (R R450A)
  • Clasificación A3: Hidrocarburos: R 290, R 600, R 601a.
  • Clasificación B1: R 123, R 245fa.
  • Clasificación B2: Amoniaco, (R 717)

Los parámetros y las definiciones de inflamabilidad.Señaladores

 En cuanto a los parámetros y las definiciones de inflamabilidad la Lee el resto de esta entrada

Los refrigerantes, 2da Parte. Las mezclas

Productos Quimobásicos

Productos Quimobásicos

Actualmente los gases refrigerantes disponibles comercialmente se dividen en dos grandes ramas: los refrigerantes puros que a su vez se hallan subdivididos entre tradicionales o de nueva generación; y aquellos refrigerantes conocidos como ‘mezclas’ que se subdividen entre las mezclas Zeotrópicas o Azeotrópicas dependiendo de su composición.

De la variedad de gases refrigerantes puros disponibles en el mercado podemos nombrar al R-134a, el R-22 o el R-245fa entre los más comunes y entre los de nueva generación a los refrigerantes R-1234yf o R-1234ze, por nombrar sólo algunos.

Profundizando un poco más dentro de la información acerca de la variedad de mezclas refrigerantes Azeotrópicas y Zeotrópicas a continuación te proporcionamos un resumen de sus características así como de los métodos de manejo sugeridos que consideramos más relevantes:

Mezcla Azeotrópica.

Son refrigerantes compuestos por una sustancia binaria que se comporta como un compuesto puro y que mantiene la misma composición tanto en la evaporación como en la condensación.

Sus puntos de ebullición llegan a ser con mínimo deslizamiento de temperatura; por Lee el resto de esta entrada

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