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Ya está en línea el 4° Episodio del Pódcast Quimobásicos: «Mitos y Realidades de la Refrigeración Comercial»
🎧Sintoniza el 4° Episodio de nuestro pódcast y…
»Hablemos de refrigeración con Quimobásicos«
Bienvenidos a un nuevo episodio del Podcast dedicado a la industria HVACR creado por Quimobásicos y que lleva por nombre: «Hablemos de Refrigeración con Quimobásicos».
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En esta ocasión la conversación giró alrededor de «los Mitos y Realidades de la Refrigeración Comercial en México«. En este Capítulo intentamos tocar situaciones comunes que muchos encargados de mantenimiento y técnicos se encuentran en el día a día, como son:
- Mitos y Realidades dentro de la Refrgeración Comercial en México
- Atributos y Características de Seguridad de los Refrigerantes
- Los retos para el Técnico en la Toma de Decisiones
- Retos para los reponsables de Mantenimiento
- El cambio más importante: ¿el refrigerante o la mentalidad de trabajo?
Te invitamos a sintonizar este capítulo, en Youtube, en Spotify o en la red social donde lo veas publicado, estaremos más que felices de resolver tus dudas en la próxima entrega.
Si aún no has escuchado el Pódcast de Quimobásicos🎙️¡No te lo puedes perder!🎧
Durante esta charla intentamos conectar varias dimensiones que pocas veces se explican juntas:
- No todas las necesidades son iguales, tu necesidad específica tiene una solución específica
- Como decidir que decisión tomar, referencia a «la hoja de ruta» y a las necesidades de tu labor
- El experto eres tú, entendamos juntos como usar al máximo la tecnología para adaptarnos a los nuevos desarrollos
- La actualización y Capacitación como herramienta de tu labor: lo más difícil ya lo sabes hacer
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Si te agra este tipo de contenido déjanos tu comentario, igual si deseas que hablemos de algo que quieras saber.
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Episodio #3 del Pódcast Quimobásicos: «Aire Acondicionado Automotriz: 65 Años de Evolución, Tecnología y Confianza»
🎧Sintoniza ahora mismo el 3er Episodio y »Hablemos de refrigeración con Quimobásicos«
Bienvenidos a un nuevo episodio de nuestro Podcast dedicado a la industria HVACR: «Hablemos de Refrigeración con Quimobásicos».
Hoy hablaremos de algo que millones de personas utilizan todos los días pero que pocas veces conocen a profundidad: el aire acondicionado del automóvil. Es por ello que este Tercer Capítulo lleva por Título: «Aire Acondicionado Automotriz: 65 Años de Evolución en Evolución, Tecnología y Confianza«.
Te invitamos a recorrer con nosotros más de seis décadas de evolución tecnológica, desde los primeros refrigerantes utilizados en los automóviles hasta la llegada del R-1234yf, el refrigerante que hoy se ha convertido en el nuevo estándar global.
Tercer Capítulo del Podcast de Quimobásicos:
Si aún no has escuchado el Pódcast de Quimobásicos🎙️¡No te lo puedes perder!
🎧Sintoniza ahora mismo el 3er Episodio y »Hablemos de refrigeración con Quimobásicos«
El día de hoy se publicó el tercer Episodio del Podcast «Hablando de Refrigeración con Quimobásicos», en esta ocasión el tema fué: ‘AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ: 65 AÑOS DE EVOLUCIÓN, TECNOLOGÍA Y CONFIANZA‘; nuestros panelistas conversaron sobre las distintas eras por las que hemos transcurrido desde el R-12, pasando por el R-134a hasta llegar al R-1234yf.
En resumen, durante esta charla intentamos conectar tres dimensiones que pocas veces se explican juntas:
- La evolución tecnológica de los refrigerantes.
- Los estándares de calidad de la industria automotriz OEM.
- La realidad cotidiana del taller y del técnico automotriz.
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Sustitución del R-12, alternativas de reemplazo e historia de este gran gas refrigerante.
Como algunos de nosotros sabemos, en la historia de los refrigerantes la necesidad de tener un refrigerante que no fuera tóxico ni inflamable dio la oportunidad de tener un refrigerante como el R12 (el cual era un clorofluorocarbono); este refrigerante fue uno de los pioneros en la refrigeración doméstica y en la industria del Aire Acondicionado Automotriz. Sin embargo, y pese a su popularidad, de acuerdo a estudios realizados se descubrió que el refrigerante R12 estaba deteriorando la capa de ozono, por lo que fue necesario el cese de su producción a nivel global, lo cual en México sucedió en el año 2005.
En esta transición de la eliminación del R12 surgieron varias alternativas de refrigerantes como por ejemplo MP39, MP66, R409A, entre otros.
En algunos de los casos sólo era necesario reemplazar el R12 en los sistemas pudiendo trabajar con el mismo lubricante. Aún existen equipos que trabajan con los refrigerantes como el MP 39 o MP 66.
¿Cuál es la situación?
Estás alternativas contienen el R 22 como parte de su composición, y de acuerdo a la nueva regulación, el R 22 tiene una salida paulatina, por lo que es necesario el reemplazo de estos refrigerantes por un refrigerante libre de cloro, como opción a estos tendrías los refrigerantes 134a y 404A.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE REFRIGERANTE
De CFC a HFC…¿Qué se debe hacer para reemplazar?
Lo primero es recabar todos los datos de operación antes de hacer cualquier cambio.
- Recupere el refrigerante, recuerda NO ventear vapores a la atmósfera, esta cantidad debe quedar registrada.
- Recuperar el lubricante, esta cantidad debe quedar registrada y se suministra lubricante Poliolester (POE).
- Purgar el sistema a contra flujo con nitrógeno, no es necesario limpiar con R 141b.
- Realizar un vacío a 250 micrones.
- Suministrar el lubricante Poliolester al sistema, la misma cantidad que recuperó en el paso 3
- Cargar el sistema con el nuevo refrigerante 134a, de acuerdo a lo recuperado en el paso 2.
- Cargar al 85% y arrancar el sistema de acuerdo a las lecturas tomadas en el paso 1, ajustar el sistema con carga de un 5% hasta dejar en operación el sistema.
Conclusiones.
- La eliminación de los HCFC se dará paulatinamente.
- Se debe considerar el cambios a refrigerantes más amigables al medio ambiente.
- Son pocos los pasos para el reemplazo.
- Busca los lineamientos más completo en nuestra página quimobasicos.com
- Si necesitas más información la puedes obtener en asesorías te asistirá uno de nuestros personal de servicio técnico.
¿Tienes alguna duda? Escríbela en los comentarios de abajo, o contáctanos en nuestro Facebook, Twitter o YouTube.
En Quimobásicos nos interesa mucho tu opinión, ya que nos ayuda a brindarte un mejor servicio, por favor no dudes en hacernos saber cualquier comentario, critica o sugerencia que tengas sobre la empresa, los productos, o el blog.
REFRIGERANTES REEMPLAZO DEL R12
Como algunos de nosotros sabemos, en la historia de los refrigerantes la necesidad de tener un refrigerante que no fuera tóxico ni inflamable dio la oportunidad de tener un refrigerante como el R12 (el cual era un clorofluorocarbono); este refrigerante fue uno de los pioneros en la refrigeración doméstica y en la industria del Aire Acondicionado Automotriz. Sin embargo, y pese a su popularidad, de acuerdo a estudios realizados se descubrió que el refrigerante R12 estaba deteriorando la capa de ozono, por lo que fue necesario el cese de su producción a nivel global, lo cual en México sucedió en el año 2005.
En esta transición de la eliminación del R12 surgieron varias alternativas de refrigerantes como por ejemplo MP39, MP66, R409A, entre otros.
En algunos de los casos sólo era necesario reemplazar el R12 en los sistemas pudiendo trabajar con el mismo lubricante. Aún existen equipos que trabajan con los refrigerantes como el MP 39 o MP 66.
¿Cuál es la situación?
Estás alternativas contienen el R 22 como parte de su composición, y de acuerdo a la nueva regulación, el R 22 tiene una salida paulatina, por lo que es necesario el reemplazo de estos refrigerantes por un refrigerante libre de cloro, como opción a estos tendrías los refrigerantes 134a y 404A.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE REFRIGERANTE
| TIPO DE REFRIGERANTE | R 22 | R 152a | R 124 | R 142 b |
| MP 39 (R 401 A) | 53% | 13% | 34% | |
| MP 66 (R 401 B) | 61% | 11% | 28% | |
| R 409 A | 60% | 25% | 15% |
¿Qué se debe hacer para reemplazar?
De CFC a HFC…
Lo primero es recabar todos los datos de operación antes de hacer cualquier cambio.
- Recupere el refrigerante, recuerda NO ventear vapores a la atmósfera, esta cantidad debe quedar registrada.
- Recuperar el lubricante, esta cantidad debe quedar registrada y se suministra lubricante Poliolester (POE).
- Purgar el sistema a contra flujo con nitrógeno, no es necesario limpiar con R 141b.
- Realizar un vacío a 250 micrones.
- Suministrar el lubricante Poliolester al sistema, la misma cantidad que recuperó en el paso 3
- Cargar el sistema con el nuevo refrigerante 134a, de acuerdo a lo recuperado en el paso 2.
- Cargar al 85% y arrancar el sistema de acuerdo a las lecturas tomadas en el paso 1, ajustar el sistema con carga de un 5% hasta dejar en operación el sistema.
Conclusiones.
- La eliminación de los HCFC se dará paulatinamente.
- Se debe considerar el cambios a refrigerantes más amigables al medio ambiente.
- Son pocos los pasos para el reemplazo.
- Busca los lineamientos más completo en nuestra página quimobasicos.com
- Si necesitas más información la puedes obtener en asesorías te asistirá uno de nuestros personal de servicio técnico.
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En Quimobásicos nos interesa mucho tu opinión, ya que nos ayuda a brindarte un mejor servicio, por favor no dudes en hacernos saber cualquier comentario, critica o sugerencia que tengas sobre la empresa, los productos, o el blog.
REFRIGERANTES REEMPLAZO DEL R12
Como algunos de nosotros sabemos, en la historia de los refrigerantes la necesidad de tener un refrigerante que no fuera tóxico ni inflamable dio la oportunidad de tener un refrigerante como el R12 (el cual era un clorofluorocarbono); este refrigerante fue uno de los pioneros en la refrigeración doméstica y en la industria del Aire Acondicionado Automotriz. Sin embargo, y pese a su popularidad, de acuerdo a estudios realizados se descubrió que el refrigerante R12 estaba deteriorando la capa de ozono, por lo que fue necesario el cese de su producción a nivel global, lo cual en México sucedió en el año 2005.
En esta transición de la eliminación del R12 surgieron varias alternativas de refrigerantes como por ejemplo MP39, MP66, R409A, entre otros.
En algunos de los casos sólo era necesario reemplazar el R12 en los sistemas pudiendo trabajar con el mismo lubricante. Aún existen equipos que trabajan con los refrigerantes como el MP 39 o MP 66.
¿Cuál es la situación?
Estás alternativas contienen el R 22 como parte de su composición, y de acuerdo a la nueva regulación, el R 22 tiene una salida paulatina, por lo que es necesario el reemplazo de estos refrigerantes por un refrigerante libre de cloro, como opción a estos tendrías los refrigerantes 134a y 404A.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE REFRIGERANTE
| TIPO DE REFRIGERANTE | R 22 | R 152a | R 124 | R 142 b |
| MP 39 (R 401 A) | 53% | 13% | 34% | |
| MP 66 (R 401 B) | 61% | 11% | 28% | |
| R 409 A | 60% | 25% | 15% |
¿Qué se debe hacer para reemplazar?
De CFC a HFC…
Lo primero es recabar todos los datos de operación antes de hacer cualquier cambio.
- Recupere el refrigerante, recuerda NO ventear vapores a la atmósfera, esta cantidad debe quedar registrada.
- Recuperar el lubricante, esta cantidad debe quedar registrada y se suministra lubricante Poliolester (POE).
- Purgar el sistema a contra flujo con nitrógeno, no es necesario limpiar con R 141b.
- Realizar un vacío a 250 micrones.
- Suministrar el lubricante Poliolester al sistema, la misma cantidad que recuperó en el paso 3
- Cargar el sistema con el nuevo refrigerante 134a, de acuerdo a lo recuperado en el paso 2.
- Cargar al 85% y arrancar el sistema de acuerdo a las lecturas tomadas en el paso 1, ajustar el sistema con carga de un 5% hasta dejar en operación el sistema.
Conclusiones.
- La eliminación de los HCFC se dará paulatinamente.
- Se debe considerar el cambios a refrigerantes más amigables al medio ambiente.
- Son pocos los pasos para el reemplazo.
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