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Retrofit

El retrofit, al cual también se le llama reemplazo de refrigerante, es una actividad que vendrá a tomar más interés dentro de los profesionales de AC y Refrigeración como alternativas para refrigerantes de equipos originales.

Esto sucede cuando nos solicitan un cambio de R-22 en un equipo de AC de oficina. Se debe conocer cuál es la mejor alternativa, información y principales lineamientos que se deben saber, y procedimientos para el cambio de refrigerante. Recuerda que no todos los aceites lubricantes son miscibles con el refrigerante como el R 134ª, el cual no es miscible con lubricante mineral.

Existen tres lubricantes muy conocidos el Mineral (MN), Alquilbenceno (AB) y Poliolester (POE).

Tabla Retrofit

 

Recuerda que siempre se deben considerar las observaciones del fabricante de compresor para saber la viscosidad del lubricante.

Retrofit de sistemas que usan CFC’s

Opciones de HFC vs HCFC. ¿Cuál es el mejor?

HCFC’s

  • Menor costo inicial
  • Bueno para sistemas con compresor hermético y sistemas existentes

HFC’s – Alternativas a largo plazo

Buenos para:

  • Sistemas grandes – compresor semi-herméticos
  • Sistemas nuevos

¿Qué hacer?

Alternativa con HCFC’s

  • Drenar el aceite mineral.
  • Añadir aceite alquilbenceno (AB).
  • Evaluar el dispositivo de expansión.
  • Recargar el sistema con el nuevo refrigerante.
  • Documentar el sistema (Etiquetas)

 Alternativa con HFC’s 

  • Drenar aceite mineral.
  • Añadir aceite sintético Poliolester (POE).
  • Hacer funcionar el sistema hasta que los residuos de aceite mineral sea menor al 5%.
  • Evaluar el dispositivo de expansión.
  • Recargar con el nuevo refrigerante.
  • Documentar el sistema ( Etiquetas)

 

Estos son algunos de los puntos más importantes que debe conocer el técnico de servicio, puedes bajar los lineamientos de reconversión de nuestra página de internet www.quimobasicos.com.mx o bien contacta a nuestro asesor de servicio David Murillo al correo dmurillo@cyda.com

Todas las opciones las puedes encontrar…

HCFC

 

Aquí mencionamos un ejemplo para realizar un reemplazo de refrigerante de un equipo original de AC que contiene R-22, para el cambio por el Genetron 422D o Genetron 407C.

Descarga la lista de verificación en el siguiente enlace:

Lista de verificación

EEUU impone multas preliminares a chinos por demanda de Mexichem

Por el financiero.com.mx

Mex

La empresa química Mexichem recibió la resolución preliminar por parte del Departamento de Comercio de los Estados Unidos de imponer cuotas compensatorias de 187.4 por ciento a la importación de gases refrigerantes provenientes de China. 

En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), comentan que en octubre de 2013, la firma mexicana presentó dos procesos legales ante la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos de América en contra de las importaciones chinas de gases refrigerantes (R-134a ó HFC-134a ó 1,1,1,2-Tetrafluoroetano). El primero es para la imposición de derechos compensatorios por prácticas de subsidio y el segundo es por prácticas desleales (dumping). 

En diciembre de 2013 el gobierno americano confirmó a través de un fallo unánime que la industria había sufrido daños, solicitando llevar a cabo la investigación para establecer las tarifas compensatorias correspondientes.

En abril de 2014, el Departamento de Comercio emitió la resolución preliminar sobre cuotas compensatorias para las prácticas de subsidio por 16.39 por ciento en promedio y el 22 de mayo el US DOC emitió la resolución preliminar por prácticas desleales de comercio (dumping) por 187.48% en promedio a las importaciones de Gases Refrigerantes (R-134a ó HFC-134a ó 1,1,1,2-Tetrafluoroetano) provenientes de China. 

En algunos casos, la cuota compensatoria aplicable será la suma de las dos a partir de las fechas de emisión.

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Otra mezcla basada en el 1234ze recibe designación de la ASHRAE

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La mezcla de refrigerante HFO AC6 se acaba de unir al AC5 en ganar reconocimiento de la ASHRAE (Ingenieros de la Sociedad Americana de Calefacción, Refrigeración y Aire acondicionado).

Siguiendo la designación oficial del AC5 como R-444A , el AC6 ha completado el proceso de revisión y ha sido premiado el número de refrigerante R-445A.

Esto sigue la publicación de un reporte reciente de SAE International en el uso de la mezcla de refrigerantes HFO AC5 y AC6 como alternativas de bajo GWP al R-134a y el R-1234yf para aire acondicionado automotriz.

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Mercado de refrigerantes alcanzará 10.4 billones de libras para el 2018

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Un reporte reciente ha declarado que el mercado global de refrigerantes alcanzará 10.4 billones de libras para el 2018.

El reporte, titulado Mercado de refrigerantes – Hidro Clorofluorocarbonos, Hidro fluorocarbonos, hidrocarbonos, tendencias inorgánicas y  pronósticos al 2018, realizado por MarketsandMarkets, también predice que el crecimiento anual del valor de refrigerantes será de 6.9 por ciento para el 2018.

El reporte segmenta el mercado global de refrigerantes por tipo, aplicación, y geografía, junto con el enfoque en el análisis de mercado y métricas del mercado como restricciones, oportunidades, asuntos de fuego, entre otros.

Se identifica grandes jugadores en el mercado como DuPont (EEUU), Solvay SA (Bélgica), Daikin y Asahi Glass (Japón), Arkema (Francia), Dongyue Group (China) y Honeywell International Ltd. (EEUU).

El consumo de refrigerantes crecerá de un estimado de 6.9 billones de Libras en 2012 a 10.4 billones de libras al 2018.

El rápido crecimiento económico  en la mayoría de los países en crecimiento (China e India) en los años recientes resulta un gran crecimiento comercial, industrial y automotriz, que creó una demanda significante para los refrigerantes.

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Autoridades alemanas exponen a Daimler al confirmar que no hay riesgo en el nuevo refrigerante

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La Comisión Europea está estudiando los resultados de las pruebas que hizo la Autoridad de Transporte Alemana, KBA, del refrigerante R1234yf antes de hacer un juicio para censurar la producción en Alemania por el problema del aire acondicionado en automóviles en el cual Daimler desea continuar usando el gas R134.

Los fabricantes de carros saben que deben pedir la revisión de la Comisión Europea para asegurarse que el reporte de la KBA no fue un motivo político.

Sin embargo, la KBA ha recomendado una examinación futura del nuevo refrigerante para limitar los riesgos posibles.

La KBA hizo pruebas usando tres niveles diferentes de gravedad y concluyó que no comprende daños serios.

“No hubo suficientes pruebas encontradas con los carros que fueron probados que hayan agraviado la sospecha de un daño severo como se definió en la ley de seguridad en el producto”, aclaró el reporte de la KBA.

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