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Otra mezcla basada en el 1234ze recibe designación de la ASHRAE

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La mezcla de refrigerante HFO AC6 se acaba de unir al AC5 en ganar reconocimiento de la ASHRAE (Ingenieros de la Sociedad Americana de Calefacción, Refrigeración y Aire acondicionado).

Siguiendo la designación oficial del AC5 como R-444A , el AC6 ha completado el proceso de revisión y ha sido premiado el número de refrigerante R-445A.

Esto sigue la publicación de un reporte reciente de SAE International en el uso de la mezcla de refrigerantes HFO AC5 y AC6 como alternativas de bajo GWP al R-134a y el R-1234yf para aire acondicionado automotriz.

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Mercado de refrigerantes alcanzará 10.4 billones de libras para el 2018

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Un reporte reciente ha declarado que el mercado global de refrigerantes alcanzará 10.4 billones de libras para el 2018.

El reporte, titulado Mercado de refrigerantes – Hidro Clorofluorocarbonos, Hidro fluorocarbonos, hidrocarbonos, tendencias inorgánicas y  pronósticos al 2018, realizado por MarketsandMarkets, también predice que el crecimiento anual del valor de refrigerantes será de 6.9 por ciento para el 2018.

El reporte segmenta el mercado global de refrigerantes por tipo, aplicación, y geografía, junto con el enfoque en el análisis de mercado y métricas del mercado como restricciones, oportunidades, asuntos de fuego, entre otros.

Se identifica grandes jugadores en el mercado como DuPont (EEUU), Solvay SA (Bélgica), Daikin y Asahi Glass (Japón), Arkema (Francia), Dongyue Group (China) y Honeywell International Ltd. (EEUU).

El consumo de refrigerantes crecerá de un estimado de 6.9 billones de Libras en 2012 a 10.4 billones de libras al 2018.

El rápido crecimiento económico  en la mayoría de los países en crecimiento (China e India) en los años recientes resulta un gran crecimiento comercial, industrial y automotriz, que creó una demanda significante para los refrigerantes.

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Autoridades alemanas exponen a Daimler al confirmar que no hay riesgo en el nuevo refrigerante

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La Comisión Europea está estudiando los resultados de las pruebas que hizo la Autoridad de Transporte Alemana, KBA, del refrigerante R1234yf antes de hacer un juicio para censurar la producción en Alemania por el problema del aire acondicionado en automóviles en el cual Daimler desea continuar usando el gas R134.

Los fabricantes de carros saben que deben pedir la revisión de la Comisión Europea para asegurarse que el reporte de la KBA no fue un motivo político.

Sin embargo, la KBA ha recomendado una examinación futura del nuevo refrigerante para limitar los riesgos posibles.

La KBA hizo pruebas usando tres niveles diferentes de gravedad y concluyó que no comprende daños serios.

“No hubo suficientes pruebas encontradas con los carros que fueron probados que hayan agraviado la sospecha de un daño severo como se definió en la ley de seguridad en el producto”, aclaró el reporte de la KBA.

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Disminuye el agujero de ozono

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Bremerhaven (Alemania).- El agujero de ozono sobre la Antártida se está volviendo cada vez más pequeño, según nuevas mediciones de meteorólogos difundidas en Alemania.

«El agujero de ozono se cierra», señaló Gert Knig-Langlo, director del observatorio meteorológico de la estación antártica alemana Neumayer III.

Las medidas indican que el agujero ha sido el más pequeño en los pasados últimos 10 años y que podría desaparecer completamente en pocas décadas.

Al prohibir mundialmente los CFCs en 1980, se ha permitido que la capa de ozono se auto-repare, según reportes de la Agencia Europa del Espacio.

«Por primera vez podemos decir que nuestros datos reflejan un cambio de tendencia con el ozono. La capa de ozono se recupera», dijo Knig-Langlo.

Lamentablemente los CFCs permanecen en la atmósfera por un largo tiempo y seguirán en la capa por más años.

Si las condiciones climáticas y atmosféricas muestran un comportamiento inusual, puede resultar en una condición extrema de ozono, como el bajo récord que se observó en el Ártico.

Los científicos se han apoyado en series de información derivada de observación y resultados de simulaciones numéricas basadas en modelos atmosféricos complejos.

Los datos se basan en mediciones realizadas con globos por los científicos alemanes de forma semanal desde hace 27 años.

Deslizamiento de temperatura en gases refrigerantes

El deslizamiento de temperatura en los gases refrigerantes

Las Tablas de Presión vs. Temperatura son una herramienta muy útil para solucionar fallas en los sistemas operativos, especialmente a la hora de checar presiones altas y bajas, establecer temperaturas muy altas y muy bajas y adecuar los controles de presión.

El deslizamiento de temperatura del refrigerante determinará la forma que tomará la Tabla de Presión vs. Temperatura. Por lo tanto, una revisión rápida sobre el deslizamiento de temperatura es necesaria. A continuación algunos puntos:

  • Mientras que una parte del refrigerante pasa a través de un tubo de evaporación, conforme el líquido va hirviendo, la temperatura de ebullición aumenta.  
  • La temperatura de evaporación promedio se ubica entre la temperatura en la que el refrigerante comienza a hervir adentro del dispositivo de expansión y en la que deja de hervir en la parte final del evaporador. 
  • El deslizamiento de temperatura promedio es usado para comparar el punto de ebullición en cada refrigerante y con ello obtener la misma temperatura del serpentín.
  • El deslizamiento de temperatura en el condensador ocurre de la misma manera que en el evaporador, pero el proceso es revertido a medida que los componentes se condensan en diferentes escalas en la entrada y la salida.
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