Archivos Mensuales: enero 2025
CONOCIENDO EL REFRIGERANTE R-454B.
¿Qué es el gas refrigerante?
En pocas palabras, el refrigerante es un fluido que corre a través de las líneas de refrigerante de su sistema HVAC para enfriar el aire caliente. El refrigerante cambia de líquido a gas durante este proceso. Luego, el gas refrigerante se condensa hasta convertirse en líquido para iniciar el ciclo nuevamente.
Los refrigerantes tradicionalmente han contenido hidroclorofluorocarbonos (HCFC) o hidrofluorocarbonos (HFC), que son potentes gases de efecto invernadero. A medida que la investigación científica ha arrojado luz sobre el daño que los HCFC pueden causar a nuestra capa de ozono, las regulaciones ambientales más estrictas significan que los refrigerantes más antiguos como el R-22 (también conocido como Genetron 22 o HCFC-22) están siendo reemplazados por HFC R-410A. A medida que las regulaciones avanzan los HFCs se estarán eliminando gradualmente y siendo sustituidos por alternativas que tengan Potenical de Calentamiento Ambiental menor. Cabe señalar que cada país avanza en esta reglamentación a ritmos diferentes debido a los tratados internacionales alrededor del mundo.
Debido a nuestro compromiso con la sostenibilidad y un planeta más verde, Quimobásicos de la mano de Honeywell y Grupo Cydsa ha liderado investigaciones para encontrar refrigerantes alternativos con un potencial de calentamiento global (GWP) más bajo y sin potencial de agotamiento de la capa de ozono (ODP).
¿Qué es el R-454B?
El R-454B es el refrigerante más nuevo, que reemplazará gradualmente al R-410A, el refrigerante utilizado en la fabricación actual de HVAC. Este nuevo desarrollo lo comercializamos en Quimobásicos bajo la marca Solstice 454B (R-454B).
R-454B es una mezcla de R-32, un hidrofluorocarbono (HFC) y R-1234yf una hidrofluoroolefina (HFO). El R-454B tiene un PCA (Potencial de Calentamiento Atmosférico) más bajo que los refrigerantes anteriores, lo que significa que tiene un impacto climático mucho menor.
Diferentes empresas líderes en investigación y desarrollo, están realizando gradualmente la transición al R-454B en 2024, comenzando con la adopción del refrigerante R-454B en sus productos residenciales.
El impacto ambiental de este nuevo desarrollo
Los nuevos sistemas que utilizan refrigerante R-454B son más eficientes energéticamente, reducen las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) derivadas del uso de electricidad y el refrigerante en sí tiene un PCA más bajo.
- El R-454B no tiene potencial de agotamiento de la capa de ozono (ODP) y tiene baja toxicidad.
- El GWP del R-454B es más de un 75 % menor que el de su predecesor más reciente, el R-410A, y supera los requisitos de la EPA para refrigerantes de bajo GWP (<700 GWP).
- Es más eficiente energéticamente.
Aunque es posible que nunca haya oído hablar de él hasta hoy, el refrigerante R-454B ya ha demostrado un rendimiento excepcional durante las pruebas de campo realizadas en el Desafío de Bombas de Calor para Climas Fríos del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE).
El refrigerante R-454B se está convirtiendo rápidamente en el estándar de la industria HVAC para su uso en acondicionadores de aire y bombas de calor y puede esperar verlo cada vez más utilizado en unidades de nueva fabricación.
¿Cómo saber qué tipo de refrigerante tiene mi equipo de Aire Acondicionado?
Dependiendo de la antigüedad de su sistema, es posible que tenga refrigerante R-22 (HCFC-22, 2010 o anterior) o refrigerante R-410A (2010 o posterior). Su técnico de confianza puede decirle cuál utiliza su sistema. También puede encontrar la información en el manual del propietario de su sistema. Si no tiene una copia física del manual del propietario pero conoce la marca y el modelo de su unidad de aire acondicionado, podrá buscar el manual en línea.
También puede revisar la unidad en el exterior y buscar la placa de datos. A veces se encuentra en la parte posterior de la unidad, cerca de las líneas de refrigerante o en el costado de la unidad. Le dará el número de modelo, el tipo de refrigerante que utiliza el sistema y más información específica de su unidad.
Incluso con las nuevas regulaciones sobre refrigerantes, aún podrá obtener servicio de HVAC en su unidad de aire acondicionado que utiliza un refrigerante más antiguo. Su técnico de HVAC tendrá acceso al refrigerante original (R-22 o R-410A) a través de Quimobásicos y su amplia red de Distribuidores en México y América Latina, y cuando llegue el momento de reemplazar su sistema HVAC, podrá elegir uno que utilice el nuevo refrigerante R-454B, más sostenible y energéticamente eficiente.
Te agradecemos haber consultado este artículo, si aún tienes Preguntas sobre la transición del refrigerante y cómo afectará a su sistema HVAC te sugerimos consultar en nuestro sitio web la información referente al Solstice 454B (R-454B) o directamente haga sus preguntas específicas a nuestro experto al correo electrónico (andres.flores@cydsa.com). O síguenos en nuestras redes sociales las cuales te dejamos a continuación:
- LinkedIn: Quimobasicos
- Twitter/X: @Quimobasicos
- Facebook: Quimobasicos
- Youtube: @tvquimobasicos
En Quimobásicos nos interesa mucho tu opinión, ya que nos ayuda a brindarte un mejor servicio, por favor no dudes en hacernos saber cualquier comentario, critica, o sugerencia que tengas sobre la empresa, los productos Genetron, o el blog mismo. Para nosotros tu satisfacción es lo más importante.
El Mini Split no arranca.
Uno de los reporte mas comunes que se atienden en esta temporada es: ¿Mi equipo de Aire Acondicionado no funciona?, la falla no es siempre la falta de refrigerante o daño de algún motor, está falla nos la indica la pantalla del evaporador, dependiendo del fabricante del mini Split podemos saber el problema, en ocasiones las alertas son: luz parpadeante, pulsaciones de encendido de luz, (ejemplo enciende 5 veces y se apaga 8 segundos), también nos dan códigos de números o números y letras etc. Es importante leer el manual del fabricante para corregir fallas, por otra parte los códigos de falla no son las mismas en todas las marcas de mini Split, por ejemplo “el equipo indica un codigo E6” en este caso nos indica falla sensor temperatura exterior, NO todos los mini Split tiene el mismo código en otros equipos podría ser el código de alarma # 2 que significa “sensor de serpentín exterior, así es importante conocer los códigos más comunes y su solución al problema.
Mini Split Carrier modelo 53xpq123d código de falla.
Otros equipos tendrán otra nomenclatura según el tipo de falla aquí les dejamos código de falla, recuerda todos los fabricantes tiene su alarma de falla por eso es necesario saber el modelo del equipo y marca.
AO: dispositivos de protección exteriores activados.
A1: fallo del conjunto de la pci de la unidad interior.
La importancia del refrigerante y las presiones de trabajo. Segunda Parte.
SEGUNDA PARTE
Refrigerante R 22 en media/baja temperatura, conservación y congelación
Como lo vimos en la primera parte, la función del R 22 en equipo de confort y las alternativas de los refrigerantes para sustituirlo, las presiones de la descarga son un punto a revisar para mantener la capacidad y eficiencia de la misma unidad. Ahora el comportamiento de sistemas con R 22 en sistemas de baja y media temperatura, en estos casos la funcionamiento del compresor deberá mantener una relación de compresión eficiente, ya que a menor presión en la succión, el compresor deberá incrementar la presión para que le refrigerante disipe el calor, estos sistemas deben mantener una temperatura en las cabezas del compres, en algunas ocasiones son instalados ventiladores o inyección de líquido en la cabeza del compresor.
Como lo vemos en la figura1, las presiones a -25°C, las presiones no tienen un delta “P” grande. En temperatura de conservación a 0 °C la presión si tendrá un incremento de presión con un diferencial de 10psig a 14 psig de acuerdo al refrigerante que se seleccionó.
La importancia del refrigerante y las presiones de trabajo.
PRIMERA PARTE
El refrigerante juega un papel muy importante en cualquier sistema, llámese de refrigeración de alimentos, confort humano, conservación de alimentos o ultra congelación, entre otros.
Hablar de las presiones de trabajo y las temperaturas en los sistemas, será distinto de acuerdo a su aplicación. Aunque un refrigerante pueda trabajar para distintas temperaturas, las presiones no serán las mismas; Por ejemplo las opciones de reemplazo para un sistema de confort que trabaja con su refrigerante original R 22, son, Genetron 422D o Genetron 407C, de acuerdo a las presiones y temperaturas de trabajo en el sistema, el refrigerante tendrá el mismo comportamiento, o debería tener el mismo comportamiento de trabajo (presiones). Si se tiene un sistema de R 22 AC, para temperatura ambiente de confort, las presiones mínimas y máximas que podemos tomar en un rango, son -25°C a 50°C con incrementos de temperatura de 5°C.
Fugas de refrigerante
Es importante que dentro del mantenimiento que se realice en las unidades de refrigeración y AC, se contemple una inspección visual de las posibles fugas de refrigerante en el sistema.
Las fugas pueden estar presentes en la unión de tubería cobre soldada, o en la unión de roscas; también en sistemas con compresor semi-herméticos. Normalmente se ve en la tornillería de las cabezas del compresor, además en uniones de cobre, sistemas de unidad condensador, serpentín evaporador, y sistemas compactos como AC del tipo mini Split.
Podemos no dar importancia a estas manchas de aceite, pero la realidad es que la suma de las micro fugas, salen muy costosas ya que el refrigerante emana a la atmósfera y también se pierde lubricante del sistema. Por consiguiente, se convierte en contaminación ambiental: un efecto que hoy en día necesitamos erradicar.
La pequeña gota de aceite en la tubería o la mancha de la tubería de cobre o manguera de sistema AC Automotriz, nos da indicio a que algo anda mal, esto es porque se tiene una fuga muy pequeña de refrigerante y debe ser eliminada, no pretendamos siempre escuchar el ruido de una fuga de refrigerante, las micro fugas son muy costosas. La mancha o gota de aceite, es un factor que existe en todos los equipos y debemos prestar atención para minimizar la emanación del refrigerante.
Recuerda: todas las tuberías de los sistemas de refrigeración o aire acondicionado ya sea automotriz, estacionario, o refrigeración (cajas refrigeradas), deben estar libres de manchas de aceite, esto nos dará confianza de tener un sistema libre de fugas de refrigerante.
Sin más, agradecemos tu lectura. Si deseas comunicarte con nosotros envía tu correo a nuestro experto técnico Andrés Flores (andres.flores@cydsa.com) o síguenos en nuestras redes sociales las cuales te dejamos a continuación:
- LinkedIn: Quimobasicos
- Twitter/X: @Quimobasicos
- Facebook: Quimobasicos
- Youtube: @tvquimobasicos
En Quimobásicos nos interesa mucho tu opinión, ya que nos ayuda a brindarte un mejor servicio, por favor no dudes en hacernos saber cualquier comentario, critica, o sugerencia que tengas sobre la empresa, los productos Genetron, o el blog mismo. Para nosotros tu satisfacción es lo más importante.
Blog Quimobásicos 