Sistema de AC con «Bomba de Calor»

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Sistema de AC con “Bomba de Calor”

Estos sistemas utilizan el mismo mecanismo que los equipos de aire acondicionado. El refrigerante tiene la capacidad de ofrecer calefacción a la habitación en tiempo de invierno o de inyectar a la misma aire frío en tiempo de verano. Estos equipos tienen un accesorio llamado válvula de 4 vías, la cual actuará según la posición de temperatura que se haya seleccionado.

Siguiendo el mismo ciclo de compresión del sistema de A/C, la válvula de 4 vías, actuará según se haya seleccionado; en tiempo de calor, el refrigerante absorberá el calor de la habitación, debido a que éste se expande en el evaporador a medida que va pasando hasta alcanzar el confort deseado mientras que en tiempo de frío, la válvula de 4 vías hará que el refrigerante se expanda solo que ahora lo hará en el condensador, convirtiéndolo en evaporador, y el evaporador que se encuentra dentro de la habitación en el condensador, el cual cederá el calor hacia la habitación.

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Los cuidados del aire acondicionado Automotriz

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Los actuales sistemas de aire acondicionado no precisan de grandes mantenimientos. No obstante, es recomendable
visitar la agencia o bien un taller especializado al inicio de cada temporada del año (como servicio preventivo).

El sistema de aire acondicionado, es uno de los mayores logros técnicos alcanzados en aras de la confortabilidad a bordo de un vehículo. El objetivo del sistema es alcanzar de forma rápida y mantenida una temperatura en torno a los 21/25º C, con un funcionamiento parecido al de un frigorífico. El sistema de aire acondicionado lo que hace es extraer el calor del habitáculo y expulsarlo al exterior.

En diversas ocasiones hemos observado goteo de agua por debajo del vehículo cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando. Esto es completamente normal, debido a la condensación del agua en el exterior de las tuberías.

Tips para el mejor aprovechamiento del aire acondicionado

  • Abrir los cristales al poner en marcha el automóvil, para sacar el aire caliente y posteriormente cerrarlos para encender el aire acondicionado.
  • Mantenga el automóvil cerrado mientras está funcionando el aire acondicionado.
  • No encender el aire acondicionado, si no es necesario, una mejor opción es encender sólo el ventilador.
  • Llevar a cabo limpieza general del equipo, quitar el polvo y el moho.
  • Revisar que no estén rotos o cuarteados todos los empaques (hules) de las puertas y las ventanas del automóvil.shutterstock_321501365
  • Eliminar la basura que se encuentre en la base del parabrisas, ya que se obstruye la entrada del aire exterior.
  • No obstruir las salidas del aire acondicionado del tablero, (salida al parabrisas y salidas frontales) ni la salida hacia al piso, para un mejor confort de los pasajeros.
  • La temperatura de salida del aire está entre 10 y 15°C, por lo que las rejillas siempre deben orientarse de forma que el aire se difunda por todo el automóvil, y no directamente hacia los ocupantes
  • No enfríe en exceso, hay que tener en cuenta que por cada grado que se le exija al aire acondicionado por debajo de los 25°C, estará consumiendo aproximadamente un 8% más de energía.
  • Debe usar su equipo de aire acondicionado por lo menos una vez a la semana (inclusive en el invierno) como mínimo por 2 minutos, lo anterior tiene como objetivo hacer circular el aceite en el compresor para mantener siempre lubricado el equipo, ya que si no se realiza este encendido se produce una falla del compresor, y el equipo no funcionará.
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El objetivo de darle mantenimiento al equipo de aire acondicionado, es mantenerlo en óptimas condiciones y así minimizar fallas más costosas para el usuario.

Normalmente, un mantenimiento preventivo o de rutina consiste en:

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Presentaciones de Genetron 134a en 13.6 kg, CNR y Cilindro Eco

  • La limpieza del evaporador (pieza usualmente de aluminio y costosa)
  • Cambio del filtro secador (botella deshidratadora que procura recolectar o absorber la humedad interna del producto líquido refrigerante)
  • Reemplazo de la válvula de expansión (controla el flujo de refrigerante hacia el evaporador)
  • Cambio de los sellos (anillos de caucho)
  • Hacer un vacío al sistema que debe durar por lo menos 40 minutos.
  • Agregar aceite al compresor.
  • Finalmente cargarlo con su respectivo refrigerante el cual puede ser R-12 (CFC) ó R-134 (HFC). Un sistema que le hace falta 10% de refrigerante, costará 20% más en su operación.

Sin un mantenimiento regular, el aire acondicionado pierde aproximadamente 5% de su eficiencia original por cada año de operación, si se le da un mantenimiento adecuado se podrá mantener el 95% de la eficiencia original.


Te recordamos que en Quimobásicos estamos muy interesados en conocer más acerca de tu experiencia así como de los temas sobre los que deseas que hablemos dentro de nuestro blog. Por favor, no dejes de consultar con nosotros cualquier duda que tengas al respecto en la sección de comentarios o a través de nuestras redes sociales Facebook, Twitter y Youtube.

Eventos y Pláticas de Octubre 2016

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Quimobásicos y sus técnicos expertos continuan su gira de charlas gratuitas por distintas ciudades de la república. El mes de octubre no será la excepción y estaremos platicando sobre temas esenciales relacionados a los Gases Refrigerantes.

totaline-logo-07512E84D2-seeklogo.com El miércoles 5 de octubre visitaremos Totaline Querétaro, ubicado en Av. 5 de febrero No. 205-3 en el Fraccionamiento Santiago platicando sobre Nuevas Tendencias en Refrigerantes: Reemplazos de R22 y Funcionamiento de Sistemas 410A.

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Más adelante, el viernes 7 de octubre estaremos en Ref. Anáhuac en México DF con dirección en Lago Como No. 27 Col. Anahuac para platicar sobre temas enfocados a la Refrigeración Comercial.

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También estamos por confirmar fechas en octubre para nuestra visita a Totaline Puebla, Blvd. Hermanos Serdan No. 752 en la Col. San Rafael Ote., donde estaremos platicando sobre los temas más actuales en relación a Aire Acondicionado, Refrigeración y Sustitutos. Tan pronto tengamos la información sobre las fechas estaremos informándoles a través de nuestro blog. ¡Estén pendientes!

Para más información escríbenos a quimobasicos@cydsa.com.

 

¡TE ESPERAMOS!


¡No te lo puedes perder!

 

Este es el calendario detallado del mes de Octubre:

FECHA DISTRIB. DIRECCIÓN MÁS INFORMES LUGAR TEMA
5 de
OCT.
TOTALINE
QUERETARO
Av. 5 de Febrero No.205.-3, Fracc. Santiago,
Queretaro, QRO. CP76150

KARINA MARTINEZ,

442-215-570
karinamartinez
@totalinequeretaro.com.mx

 

Queretaro,
QRO.
REEMPLAZOS DE R22 Y FUNCIONAMIENTO DE SISTEMAS 410A
7 de
OCT.
REF.
ANAHUAC
Lago Como No.27, Col. Anahuac, México DF.
CP11321

LOURDES SANCHEZ

 55-8595.9365 al 69, lourdes.sanchez
@ransa.mx

 

México
D..F.
ENFOCADO A REFRIGERACION COMERCIAL
P.C.
TOTALINE
PUEBLA
Blvd. Hermanos Serdan
No.752, Col. San Rafael Ote.
Puebla, PUE.
CP 72020

ANTONIO HERRERA/CLISERIO
222.268.6945/46  administracion
@totalinepuebla.com.mx (cliserio), herrera.antonio18
@gmail.com

 

Puebla,
PUE.
PLATICA ESTANDAR A/C Y REFRIGERACION Y SUSTITUTOS

Políticas Ambiental y de Seguridad y Salud Ocupacional Quimobásicos®

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La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA, por sus siglas en inglés) define un análisis de seguridad en el trabajo como el estudio y documentación minuciosa de cada paso en un trabajo, identificando los peligros existentes o potenciales en materia de seguridad y salud para determinar la mejor manera de realizar cualquier actividad sin que existan peligros.

En Quimobásicos® nos tomamos con seriedad el cuidado del medio ambiente y de la salud y seguridad de nuestro personal y de la población, y es por ello que tenemos muy bien definidas políticas para salvaguardarlos.

Por tal motivo compartimos contigo nuestras Políticas de Medio Ambiente y de Seguridad y Salud Ocupacional:

Política de Seguridad y Salud Ocupacional

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Política de Medio Ambiente

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Si deseas más información de estas Políticas, de los procedimientos específicos y de las normas adicionales con que las complementamos en pro del cuidado del medio ambiente y la seguridad por favor consúltanos por medio de nuestras redes sociales o dejando un comentario con tus dudas específicas al final de esta publicación en el BLOG.

El Aceite y la Localización de Fugas en Equipos con Refrigerante R-410A

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Como ya lo hemos platicado en publicaciones previas de nuestro Blog, los sistemas que funcionan a base de Refrigerante R-410A como el Genetron AZ20 utilizan el aceite lubricante sintético Polioléster, también conocido como POE por sus siglas en inglés.

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A continuación compartimos una guía para trabajar con el aceite sintético POLIOLÉSTER (POE):

  1. Como primera sugerencia, en los casos en los que se necesite agregar o reemplazar el lubricante en el equipo con el que trabajemos, SIEMPRE debemos verificar el manual para conocer las recomendaciones del fabricante del equipo.
  2. Debemos tener en cuenta que noo todos los POEs (Aceites Sintéticos Polioléster) son intercambiables. Para asegurarnos del correcto funcionamiento de nuestros equipos debemos EVITAR mezclar POEs de diferentes fabricantes o con diferentes grados de viscosidad.
  3. Los aceites lubricantes POE fácilmente absorben humedad, por lo que es recomendable minimizar la exposición del lubricante y del interior del sistema a la atmósfera a un máximo de 15 minutos (tiempo límite).
  4. Debemos SIEMPRE utilizar una bomba para transferir el aceite, NUNCA debemos verterlo.
  5. Cuando el sistema está en vacío y debemos romper el vacío con R-410A, DEBEMOS de ser cuidadosos en asegurarnos de que esto se realice en la fase de líquido.
  6. Una recomendación de ALMACENAMIENTO muy importante es que no debemos de guardar los lubricantes POE en depósitos de plástico. DEBEMOS de utilizar siempre depósitos de vidrio o de metal para almacenarlos.

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Al respecto de la DETECCIÓN DE FUGAS también tenemos una pequeña guía de trabajo:

  1. Para un sistema que contiene refrigerante R-410A, la utilización de un detector de fugas electrónico ES MUY RECOMENDABLE.
  2. El detector de fugas debe de ser capaz de detectar cualquier refrigerante HFC. Algunos de los detectores de fugas más antiguos fueron originalmente diseñados para l refrigerante R-22 así que pueden no detectar los HFCs.
  3. Entendiendo que algunos de nosotros podamos no contar con los materiales necesarios, es prioritario ACLARAR que las soluciones de jabón detectan fugas considerables (grandes), pero pudieran NO DETECTAR fugas pequeñas.
  4. En la detección de fugas pueden usarse también, de manera efectiva, los pigmentos sensibles a la luz UV (luz ultravioleta).
  5. En los de cambios y reposición de refrigerante en caso de fugas debemos de considerar que, a diferencia de mezclas con deslizamiento grande como el R-407C, el gas refrigerante R-410A ES CAPAZ DE TOLERAR fuga y recarga SIN mayor cambio en composición.

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Algunas otras recomendaciones no relacionadas con las herramientas o accesorios de los sistemas que trabajan con R-410:

  • No se recomienda hacer la reconversión de una unidad de AC existente. Sin embargo, si se reemplaza la unidad condensadora, verifique con el fabricante la viabilidad del evaporador.
  • Algunos circuitos de evaporadores pueden no servir con R-410A (entre ellos el tubo capilar o diseños anteriores al año 1980).
  • Los circuitos del evaporador deben de cumplir con la norma para trabajar en las condiciones de diseño y las presiones. La presión de diseño para el R-410A (lado de baja) es de 235 psig.
  • Los circuitos de evaporadores diseñados para las aplicaciones de bombas de calor con el R-22 en algunos casos podrían llegar a alcanzar esta norma.
  • La cantidad residual de aceite mineral es generalmente poca, sin embargo, el aceite debe ser removido de todas las trampas de aceite en las líneas.

En todos los casos una de las recomendaciones principales es conocer y haber leído las especificaciones del fabricante del equipo. Para permanecer al tanto de la información más relevante sobre estos temas, no dejes de consultar con nosotros.

Te recordamos que en Quimobásicos estamos muy interesados en conocer más acerca de tu experiencia así como de los temas sobre los que deseas que hablemos dentro de nuestro blog. Por favor, no dejes de consultar con nosotros cualquier duda que tengas al respecto en la sección de comentarios o a través de nuestras redes sociales Facebook y Twitter.

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