Archivos Mensuales: octubre 2015

COMPRESORES RECIPROCANTES – Algunas de las fallas más comunes, 2ª Parte

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Como ya comentamos en la publicación anterior de la 1ª Parte de este artículo: Fallas más comunes en Compresores Reciprocantes, la mayoría de las fallas en los compresores se deben al mal funcionamiento del sistema, y por consecuencia lógica nuestra labor es corregir este mal funcionamiento para prevenir que las fallas continúen repitiéndose.

Después de que un compresor falla, debemos de realizar una revisión en el campo del compresor para averiguar síntomas de las problemáticas que este atravesando el sistema con el que estamos trabajando. La correcta rectificación de estos síntomas a tiempo nos ayudará a prevenir fallas en el compresor en el futuro, y es por ello que en esta segunda entrega ampliamos la lista de posibles fallas junto con sus síntomas y recomendaciones para solucionarlas.

 

FALLA 4. ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA

Esta falla se produce principalmente cuando se trabaja con un valor elevado del súper-calentamiento del gas en la succión del compresor, resultando la carbonización del aceite lubricante (que pierde su capacidad de lubricar) y la consecuente rotura mecánica del compresor.

Compresores 2 - 4 - Platos de válvulas

Ilustración 1. Ciclos de carbonización del plato de válvulas; IZQ. Inicial, DER. Avanzado

Síntomas:

  • El o los platos de válvulas se encuentran descoloridos (y no pueden limpiarse),
  • Los flappers están recalentados o quemados.
  • Los Anillos y pistones se observan desgastados,
  • Los cilindros presentan signos de desgaste,
  • Las bielas, bujes y cigüeñales están rayados, Posibles quemaduras en el estator

Compresores 2 - 4 - Bielas con rayaduras retiradas de compresor dañadoIlustración 2. Bielas con rayaduras retiradas de compresor dañado

Para que no suceda esto es recomendable:

  1. Asegurar la Alta relación de compresión: para ello necesitamos verificar la baja presión de descarga. Revisar por problemas de baja carga y posiblemente en el evaporador.
  2. Verificar el ajuste en el control de baja presión.
  3. Verificar la limpieza del condensador, debemos de revisar por posibles fallas en el abanico del condensador y la temperatura ambiente.
  4. Verificar el flujo de aire alrededor del compresor.
  5. Verifique que la válvula de termo-expansión no sea de una capacidad mayor a la requerida.

 

FALLA 5. FALTA DE ACEITE

 

Esta falla se da normalmente a consecuencia de una insuficiencia de aceite en el cárter para la lubricación adecuada de los mecanismos en movimiento.

Síntomas:

  • Bujes rayados
  • Bielas quebradas
  • Cigüeñal rayado
  • Bajo nivel de aceite en el cárterCompresores 2 - 5 Cigüeñales quemado y rayado

    Ilustración 3. Cigüeñales dañados por falta de aceite, DER. Color obscuro causado por el calor de la fricción por poca lubricación e IZQ. Cigüeñal con Rayaduras Finas

 

Para que no suceda esto es recomendable:

  1. Reemplazar el contactor.
  2. Revisar las conexiones en las temperaturas del compresor.
  3. Revisar el balanceo del voltaje.
  4. Revisar si hay fusibles quemados.

 

FALLA 6. CONTAMINACIÓN DEL SISTEMA

Los problemas de contaminación del sistema son ocasionados más frecuentemente por contaminantes como humedad, óxido de cobre o suciedad, aunque no deben descartarse otros tipos.

 

CONTAMINACIÓN POR HUMEDAD:

Síntomas:

  • Formación de oxidación o corrosión,
  • Descomposición del refrigerante,
  • Calor excesivo por la fricción de piezas dañadas,
  • Encobrado (Copper plating),
  • Desgaste innecesario de las superficies de precisión en contacto

Compresores 2 - 6 Contaminación por HumedadIlustración 4. Contaminación por Humedad, Oxidación y Corrosión

Para corregir esto es recomendable:

  1. En una instalación que haya sido adecuadamente instalada y deshidratada no existe ninguna forma de que la humedad presente un problema inicial en cualquier sistema frigorífico. Por lo anterior es que primeramente debemos confirmar la presencia de humedad, esto lo haremos mediante el análisis del aceite lubricante del compresor del cual debemos de retirar una muestra y enviar a un laboratorio especializado. La humedad del aceite no deberá exceder las 50ppm.
  1. El método práctico más recomendado por los especialistas para la deshidratación eficaz de un sistema contaminado con humedad es el empleo de una bomba de vacío capaz de producir una presión efectiva negativa, también conocida como “depresión”, inferior a 250 micrones de mercurio.

 

CONTAMINACIÓN POR SUCIEDAD O POR AIRE:

Síntomas:

  • Presencia de materiales extraños como ácidos,
  • Incrustaciones (Lodo),
  • Combianciones de ambas

Compresores 2 - 6 Contaminacion por suciedad - Incrustaciones de LodoIlustración 5. Contaminación por Suciedad, IZQ. y DER. Incrustaciones (Lodo)

Para prevenir esto es recomendable:

La contaminación por la suciedad y el aire normalmente proviene de malas prácticas de instalación; y pueden llegar a ocasionar problemas serios luego de que el sistema ha sido puesto en funcionamiento. Por lo que se recomienda:

  • A manera preventiva, certificando que solamente tubos limpios y deshidratados sean utilizados en los sistemas construidos en campo.
  • Para evitar uno de los problemas más comúnmente causados por el aire como es la Oxidación debemos comenzar asegurando la evacuación adecuada mediante el pasaje de nitrógeno seco en las tuberías (aproximadamente 1 psig) durante el proceso de soldadura de los tubos.
  • En las operaciones normales de mantenimiento debemos de tener cuidado cuando realicemos el cambio del aceite del compresor puesto que el aceite posee fuertes características oxidantes y puede muy fácilmente llegar a retener aire y agua si no se maneja de manera cuidadosa.

Para finalizar con estas entregas aprovechamos para recordarte que las recomendaciones en este artículo así como en  la 1ª Parte de este: Fallas más comunes en Compresores Reciprocantes, son únicamente una guía práctica para la identificación de fallas en compresores reciprocantes y que no debe ser tomada como manual de servicio. Cada fabricante produce modelos que funcionan bajo especificaciones únicas, por lo que lo más recomendable es tener a la mano el manual del equipo proporcionado por el fabricante según sea cada caso.

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COMPRESORES RECIPROCANTES – Algunas de las fallas más comunes, 1ª Parte

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La mayoría de las fallas en los compresores se deben al mal funcionamiento del sistema, por consecuencia este mal funcionamiento debe ser corregido para prevenir que las fallas continúen repitiéndose.

Después de que un compresor falla, la revisión en el campo del mismo revelará algunos síntomas de los problemas del sistema. La corrección de estos síntomas a tiempo nos ayudará a prevenir fallas en el compresor en el futuro.

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FALLA 1: Golpe de líquido.

Este es un daño causado por la presión hidrostática cuando el compresor intenta comprimir un líquido. El líquido puede ser aceite o refrigerante y, en la mayoría de los casos, una mezcla de ambos. El golpe de líquido es principalmente resultado de migración de refrigerante fuera de ciclo en los compresores enfriados por refrigerante e inundación en los compresores que son enfriados por aire.

 

Síntomas:

  • Flappers, bielas o cigüeñal rotos,
  • Tornillos de descarga flojos o sueltos,
  • Empacaduras rotas,
  • El golpe de líquido es el resultado de tratar de comprimir líquido en los cilindros

 

Para que no suceda esto es recomendable:

  1. Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador.
  1. Prevenir el retorno sin control de líquido (especialmente aceite) utilizando acumuladores.
  1. Instalar los compresores en ambientes calientes o instale recibidores de líquido.
  1. Corregir las condiciones anormales de baja carga.
  1. Revisar las presiones de trabajo del sistema.

 

FALLA 2. Arrastre de líquido.

Esta falla es el resultado de que el refrigerante arrastre el aceite de las superficies. Normalmente lo vemos cuando el compresor funciona lo que dará como resultado una masa espuma, la cual al ser bombeada arrastrara el aceite de la superficie el arrastre dará como resultado un golpe de líquido.

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Síntomas:

  • Bujes y bielas gastadas,
  • Desgaste de pistones y cilindros en la parte inferior,
  • Cigüeñal y bomba de aceite desgastados,
  • Cigüeñal y buje de cubierta rayados

 

Para que esto no suceda es recomendable:

  1. Instalar resistencia de cárter, cuando el equipo este sin funcionar o apagado la resistencia mantenga el aceite separado del refrigerante.
  1. Es necesario conocer las indicaciones del fabricante del compresor para saber watts de la resistencia.
  1. De ser necesario instale un recibidor de líquido.

 

FALLA 3. Dilución de líquido.

Esta falla es el resultado del regreso de refrigerante líquido al compresor durante su funcionamiento, el aceite se puede diluir y la lubricación de la bomba y el buje trasero puede no ser adecuada. El resultado es lubricación insuficiente para poder lubricar las bielas y el buje principal, en ocasiones puede dañarse el embobinado del motor provocando un corto circuito.

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Síntomas:

  • Arrastre del rotor,
  • Estator en corto circuito

Para prevenirla es necesario:

  1. Mantener un sobrecalentamiento adecuado.
  1. Prevenir que no regrese líquido al compresor con un acumulador si es necesario.
  1. Si es sistema de baja temperatura revisar los ciclos del deshielo.
  1. Para sistemas con inyección en las cabezas del compresor revisar que esta sea adecuada.
  2. Verificar el enfriamiento de las cabezas del compresor
  3. Como siempre es importante revisar el sistema para no volver a incurrir el daño del compresor por la misma causa.

 


 

Terminamos este tema por el momento comentándote que todos los casos una de las recomendaciones principales es conocer y haber leído las especificaciones del fabricante del compresor, espera próximamente la continuación del tema.

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