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Importancia de diagramas en refrigeración y aire acondicionado.
Cuando de mantenimiento o reparaciones en equipos de refrigeración o aire acondicionado hablamos, existen varios tipos de eventos que podemos identificar. Principalmente podemos hablar en esta ocasión de 2 tipos de ellos; Las fallas mecánicas y/o de control o eléctricas.
Un ejemplo de fallas mecánicas pueden ser; El plato de válvulas dañado, compresor con válvulas rotas, válvula de expansión obstruida, filtro deshidratador saturado, condensador o evaporador serpentín sucio, etc. Que normalmente dominamos en la industria de la refrigeración… Pero no debemos dejar atrás las fallas de control y/o eléctricas que cada día son mas relevantes en estos sistemas de refrigeración.
Los técnicos, además tener los conocimientos sobre los fundamentos de refrigeración, también deben saber leer un diagrama eléctrico o circuito de control, que hoy por hoy son muy importantes en el funcionamiento de estos equipos. Los fabricantes normalmente, nos indican en un solo diagrama o esquemático, como se encuentra el cableado y que circuito se debe completar para que nuestros sistema funcione correctamente, los cuales son representados en líneas, diagramas y dibujos.
Los diagramas los podemos encontrar con símbolos y líneas, que en algunos casos se codifican con colores que aparecen tal cual viene el cableado del equipo real, o también las líneas pudieran venir enumeradas L1, L2, L3, etcétera; para su fácil comprensión al momento de restablecer el sistema. En los dibujos o símbolos podemos encontrar la descripción del los capacitores, el contactar, motor ventilador del condensador, el compresor y todos los elementos que integran el sistema de refrigeración, además de otros accesorios. Los técnicos deben tener la habilidad de reconocer e identificar los componentes de la unidad, de esta forma podemos analizar la secuencia de un arranque de la unidad o poder identificar una falla eléctrica o de control. En sistemas un poco más grandes se tiene una leyenda, que no es más que un listado de todos los componentes y conexiones del equipo, y adicionalmente en algunos casos nos dar a conocer la secuencia de arranque que todo el sistema..
Con el conocimiento de poder leer un diagrama eléctrico y diagrama de control, los técnicos de servicio pueden identificar fallas, secuencias de arranque, controles dañados, diferenciar voltajes de control.
Conclusión:
En la actualidad debemos conocer, además de ciclo del refrigerante en los equipos, todas las funciones de los accesorios del sistema eléctrico y de control; dando oportunidad de saber cuál cable o accesorio se deben reemplazar, además de identificar cual es la función que debe cumplir.
Recuerda que estos circuitos van desde lo más sencillo (mini Split, unidad de ventana) hasta lo más sofisticado “electrónico” (Chillers de agua fría, racks de supermercados, etc.).
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El Mini Split no arranca.
Uno de los reporte mas comunes que se atienden en esta temporada es: ¿Mi equipo de Aire Acondicionado no funciona?, la falla no es siempre la falta de refrigerante o daño de algún motor, está falla nos la indica la pantalla del evaporador, dependiendo del fabricante del mini Split podemos saber el problema, en ocasiones las alertas son: luz parpadeante, pulsaciones de encendido de luz, (ejemplo enciende 5 veces y se apaga 8 segundos), también nos dan códigos de números o números y letras etc. Es importante leer el manual del fabricante para corregir fallas, por otra parte los códigos de falla no son las mismas en todas las marcas de mini Split, por ejemplo “el equipo indica un codigo E6” en este caso nos indica falla sensor temperatura exterior, NO todos los mini Split tiene el mismo código en otros equipos podría ser el código de alarma # 2 que significa “sensor de serpentín exterior, así es importante conocer los códigos más comunes y su solución al problema.
Mini Split Carrier modelo 53xpq123d código de falla.
Otros equipos tendrán otra nomenclatura según el tipo de falla aquí les dejamos código de falla, recuerda todos los fabricantes tiene su alarma de falla por eso es necesario saber el modelo del equipo y marca.
AO: dispositivos de protección exteriores activados.
A1: fallo del conjunto de la pci de la unidad interior.
La importancia del refrigerante y las presiones de trabajo. Segunda Parte.
SEGUNDA PARTE
Refrigerante R 22 en media/baja temperatura, conservación y congelación
Como lo vimos en la primera parte, la función del R 22 en equipo de confort y las alternativas de los refrigerantes para sustituirlo, las presiones de la descarga son un punto a revisar para mantener la capacidad y eficiencia de la misma unidad. Ahora el comportamiento de sistemas con R 22 en sistemas de baja y media temperatura, en estos casos la funcionamiento del compresor deberá mantener una relación de compresión eficiente, ya que a menor presión en la succión, el compresor deberá incrementar la presión para que le refrigerante disipe el calor, estos sistemas deben mantener una temperatura en las cabezas del compres, en algunas ocasiones son instalados ventiladores o inyección de líquido en la cabeza del compresor.
Como lo vemos en la figura1, las presiones a -25°C, las presiones no tienen un delta “P” grande. En temperatura de conservación a 0 °C la presión si tendrá un incremento de presión con un diferencial de 10psig a 14 psig de acuerdo al refrigerante que se seleccionó.
La importancia del refrigerante y las presiones de trabajo.
PRIMERA PARTE
El refrigerante juega un papel muy importante en cualquier sistema, llámese de refrigeración de alimentos, confort humano, conservación de alimentos o ultra congelación, entre otros.
Hablar de las presiones de trabajo y las temperaturas en los sistemas, será distinto de acuerdo a su aplicación. Aunque un refrigerante pueda trabajar para distintas temperaturas, las presiones no serán las mismas; Por ejemplo las opciones de reemplazo para un sistema de confort que trabaja con su refrigerante original R 22, son, Genetron 422D o Genetron 407C, de acuerdo a las presiones y temperaturas de trabajo en el sistema, el refrigerante tendrá el mismo comportamiento, o debería tener el mismo comportamiento de trabajo (presiones). Si se tiene un sistema de R 22 AC, para temperatura ambiente de confort, las presiones mínimas y máximas que podemos tomar en un rango, son -25°C a 50°C con incrementos de temperatura de 5°C.
Fugas de refrigerante
Es importante que dentro del mantenimiento que se realice en las unidades de refrigeración y AC, se contemple una inspección visual de las posibles fugas de refrigerante en el sistema.
Las fugas pueden estar presentes en la unión de tubería cobre soldada, o en la unión de roscas; también en sistemas con compresor semi-herméticos. Normalmente se ve en la tornillería de las cabezas del compresor, además en uniones de cobre, sistemas de unidad condensador, serpentín evaporador, y sistemas compactos como AC del tipo mini Split.
Podemos no dar importancia a estas manchas de aceite, pero la realidad es que la suma de las micro fugas, salen muy costosas ya que el refrigerante emana a la atmósfera y también se pierde lubricante del sistema. Por consiguiente, se convierte en contaminación ambiental: un efecto que hoy en día necesitamos erradicar.
La pequeña gota de aceite en la tubería o la mancha de la tubería de cobre o manguera de sistema AC Automotriz, nos da indicio a que algo anda mal, esto es porque se tiene una fuga muy pequeña de refrigerante y debe ser eliminada, no pretendamos siempre escuchar el ruido de una fuga de refrigerante, las micro fugas son muy costosas. La mancha o gota de aceite, es un factor que existe en todos los equipos y debemos prestar atención para minimizar la emanación del refrigerante.
Recuerda: todas las tuberías de los sistemas de refrigeración o aire acondicionado ya sea automotriz, estacionario, o refrigeración (cajas refrigeradas), deben estar libres de manchas de aceite, esto nos dará confianza de tener un sistema libre de fugas de refrigerante.
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